COVER SERBATOIO RACING SIXFIBER SUZUKI GSXR 1000 2017-25
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Sede Logistica
Via Eugenio Montale 11
31058 Ponte Della Priula TV
Italia
COVER SERBATOIO RACING SIXFIBER SUZUKI GSXR 1000 2017-23-2024
SIXFIBER È IL NUOVO MATERIALE PER CARENE DA PISTA SVILUPPATO DA 666CARBON.COM, INCREDIBILMENTE LEGGERO E RESISTENTE COME NESSUN ALTRO MATERIALE NEL MONDO DELLE CORSE, PIÙ FLESSIBILE DEL CARBONIO AUTOCLAVE, DEL LAVATEX, DELLA NORMALE VETRORESINA E DELL'AVIOFIBRA.
Questo prodotto è fabbricato a mano dai nostri artigiani, progettato appositamente per l'utilizzo in pista e racing, viene fornito GREZZO (QUINDI DA VERNICIARE) e già forato.
ATTENZIONE: NON SVILUPPATO PER L'UTILIZZO STRADALE!
Questo prodotto è realizzato a mano in SIXFIBER: Il nostro materiale rivoluzionario per carene da pista.
SIXFIBER è un innovativo materiale per carene da pista, sviluppato da 666carbon.
Combina fibra di vetro tessuta e resina epossidica elaborate sottovuoto in processi innovativi, questo lo rende un materiale SUPERIORE rispetto a tutti i materiali tradizionali fino ad ora conosciuti nel mondo delle corse come il lavatex, l’aviofibra e la vetroresina tradizionale.
Caratteristiche principali:
- LEGGEREZZA: Più leggero di circa il 40% rispetto all’aviofibra.
Più leggero di circa il 60% rispetto alla vetroresina.
Abbiamo effettuato dei test con lo stesso prodotto ovvero in questo caso la cover serbatoio della nuovissima BMW 2024 e questi sono i risultati:
Vetroresina: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- RESISTENZA: Supera in resistenza materiali come la vetroresina tradizionale e molti altri compositi simili.
- FLESSIBILITÀ: Il componente si adatta in modo ottimale alla struttura della moto grazie alla sua flessibilità. Questa caratteristica gli conferisce inoltre una maggiore capacità di assorbire impatti, riducendo il rischio di danni critici rispetto alla vetroresina. In caso di crepe, il materiale tende a frammentarsi meno e a mantenere magiormente l'integrità strutturale, evitando una rottura completa, come spesso accade con la vetroresina. Ciò può consentire di continuare l'attività in pista anche dopo un urto. Tuttavia, la resistenza varia in base alla dinamica dell'impatto e alle circostanze specifiche.
Vantaggi:
- Migliore fitting e facilità di installazione
- Durata estesa e resistenza all'usura
- Flessibilità estrema
- Leggerezza senza eguali
SIXFIBER è ideale per piloti amatoriali e professionisti che cercano un prodotto di qualità, sicurezza e durabilità nelle loro carene da pista.
Per informazioni e acquisti:
Sito web: 666carbon.com
Email: info@666carbon.com
Telefono: +39 3667262210
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SIXFIBER È IL NUOVO MATERIALE PER CARENE DA PISTA SVILUPPATO DA 666CARBON.COM, INCREDIBILMENTE LEGGERO E RESISTENTE COME NESSUN ALTRO MATERIALE NEL MONDO DELLE CORSE, PIÙ FLESSIBILE DEL CARBONIO AUTOCLAVE, DEL LAVATEX, DELLA NORMALE VETRORESINA E DELL'AVIOFIBRA.
Questo prodotto è fabbricato a mano dai nostri artigiani, progettato appositamente per l'utilizzo in pista e racing, viene fornito GREZZO (QUINDI DA VERNICIARE) e già forato.
ATTENZIONE: NON SVILUPPATO PER L'UTILIZZO STRADALE!
Questo prodotto è realizzato a mano in SIXFIBER: Il nostro materiale rivoluzionario per carene da pista.
SIXFIBER è un innovativo materiale per carene da pista, sviluppato da 666carbon.
Combina fibra di vetro tessuta e resina epossidica elaborate sottovuoto in processi innovativi, questo lo rende un materiale SUPERIORE rispetto a tutti i materiali tradizionali fino ad ora conosciuti nel mondo delle corse come il lavatex, l’aviofibra e la vetroresina tradizionale.
Caratteristiche principali:
- LEGGEREZZA: Più leggero di circa il 40% rispetto all’aviofibra.
Più leggero di circa il 60% rispetto alla vetroresina.
Abbiamo effettuato dei test con lo stesso prodotto ovvero in questo caso la cover serbatoio della nuovissima BMW 2024 e questi sono i risultati:
Vetroresina: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- RESISTENZA: Supera in resistenza materiali come la vetroresina tradizionale e molti altri compositi simili.
- FLESSIBILITÀ: Il componente si adatta in modo ottimale alla struttura della moto grazie alla sua flessibilità. Questa caratteristica gli conferisce inoltre una maggiore capacità di assorbire impatti, riducendo il rischio di danni critici rispetto alla vetroresina. In caso di crepe, il materiale tende a frammentarsi meno e a mantenere magiormente l'integrità strutturale, evitando una rottura completa, come spesso accade con la vetroresina. Ciò può consentire di continuare l'attività in pista anche dopo un urto. Tuttavia, la resistenza varia in base alla dinamica dell'impatto e alle circostanze specifiche.
Vantaggi:
- Migliore fitting e facilità di installazione
- Durata estesa e resistenza all'usura
- Flessibilità estrema
- Leggerezza senza eguali
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Questo prodotto è fabbricato a mano dai nostri artigiani, progettato appositamente per l'utilizzo in pista e racing, viene fornito GREZZO (QUINDI DA VERNICIARE) e già forato.
ATTENZIONE: NON SVILUPPATO PER L'UTILIZZO STRADALE!
Questo prodotto è realizzato a mano in SIXFIBER: Il nostro materiale rivoluzionario per carene da pista.
SIXFIBER è un innovativo materiale per carene da pista, sviluppato da 666carbon.
Combina fibra di vetro tessuta e resina epossidica elaborate sottovuoto in processi innovativi, questo lo rende un materiale SUPERIORE rispetto a tutti i materiali tradizionali fino ad ora conosciuti nel mondo delle corse come il lavatex, l’aviofibra e la vetroresina tradizionale.
Caratteristiche principali:
- LEGGEREZZA: Più leggero di circa il 40% rispetto all’aviofibra.
Più leggero di circa il 60% rispetto alla vetroresina.
Abbiamo effettuato dei test con lo stesso prodotto ovvero in questo caso la cover serbatoio della nuovissima BMW 2024 e questi sono i risultati:
Vetroresina: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- RESISTENZA: Supera in resistenza materiali come la vetroresina tradizionale e molti altri compositi simili.
- FLESSIBILITÀ: Il componente si adatta in modo ottimale alla struttura della moto grazie alla sua flessibilità. Questa caratteristica gli conferisce inoltre una maggiore capacità di assorbire impatti, riducendo il rischio di danni critici rispetto alla vetroresina. In caso di crepe, il materiale tende a frammentarsi meno e a mantenere magiormente l'integrità strutturale, evitando una rottura completa, come spesso accade con la vetroresina. Ciò può consentire di continuare l'attività in pista anche dopo un urto. Tuttavia, la resistenza varia in base alla dinamica dell'impatto e alle circostanze specifiche.
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