POMPE DE FREIN À POUCE ACCOSSATO - DIAMÈTRE DU PISTON 10,5 MM
POMPE DE FREIN À POUCE ACCOSSATO - DIAMÈTRE DU PISTON 10,5 MM
OUI / COURT
Sede Logistica
Via Eugenio Montale 11
31058 Ponte Della Priula TV
Italie
Le maître-cylindre de frein au pouce arrière Accossato pour motos est fabriqué en aluminium CNC.
Le diamètre du piston est de 10,5 mm.
< p >Il est fourni avec un levier court et un support pour le montage.Diamètre du piston : 10,5 mm
Type Levier : court
Vis : acier galvanisé
Pince : décalage.
Taille connexion baignoire frein : 8 mm
Support : inclus
La pompe vous permet d'activer le frein arrière en appliquant une pression avec juste le pouce de votre main gauche.
Le levier est court et noir et est fourni avec un support de montage.Toutes les pompes ont un réglage frontal qui permet de régler la distance. du levier du guidon vers à votre goût et avec une rotation très simple.
Combiné à un kit de durites de frein Accossato et une huile de frein Accossato Racing, le maître-cylindre radial Accossato devient l'arme gagnante de toutes les motos de sport, rendant plus freinage sûr.
Code : RC006 – vanne de purge M8x1< br> Code : RC051 – boulon anodisé naturel
Code : RC007 – Raccord de compensation en forme de L
Code : RC005 – capuchon en caoutchouc pour vanne de purge
Code : RC010 – joint d'étanchéité de compensation d'huile
Code : RC046 – pompe de frein démarrage
Code : RC016 – clip de sécurité
Code : RC017 – goupille de levier
Code : RC019 – douille
Code : RC022 – porte-grains levier radial
Code : ID001 – idrostop 1 trou
Code : ID002 – idrostop 2 trous
Code : ID005 – idrostop 1 trou a 90°
Code : MH001 – miroir support filetage M8
Code : MH002 – miroir support filetage M10x1.25
Code : BS001 - remplacement de levier court pour pompe à pouce
Code : BS002 - remplacement de levier long pour pompe à pouce
Code : BS003 - levier incurvé de rechange pour pompe à pouce
br>
L'assemblage en combinaison n'est pas recommandé. avec la pompe arrière monotrou, mais oui suggère le montage en combinaison avec la pompe arrière à double connexion.
Nous recommandons l'utilisation exclusive de pièces de rechange et de leviers d'origine. Si des composants non originaux ont été utilisés, ce qui entraînera une erreur. dysfonctionnement de la pompe, vous pourriez perdre la garantie du produit.
Configurer
Le maître-cylindre de frein au pouce arrière Accossato pour motos est fabriqué en aluminium CNC.
Le diamètre du piston est de 10,5 mm.
< p >Il est fourni avec un levier court et un support pour le montage.Diamètre du piston : 10,5 mm
Type Levier : court
Vis : acier galvanisé
Pince : décalage.
Taille connexion baignoire frein : 8 mm
Support : inclus
La pompe vous permet d'activer le frein arrière en appliquant une pression avec juste le pouce de votre main gauche.
Le levier est court et noir et est fourni avec un support de montage.Toutes les pompes ont un réglage frontal qui permet de régler la distance. du levier du guidon vers à votre goût et avec une rotation très simple.
Combiné à un kit de durites de frein Accossato et une huile de frein Accossato Racing, le maître-cylindre radial Accossato devient l'arme gagnante de toutes les motos de sport, rendant plus freinage sûr.
Code : RC006 – vanne de purge M8x1< br> Code : RC051 – boulon anodisé naturel
Code : RC007 – Raccord de compensation en forme de L
Code : RC005 – capuchon en caoutchouc pour vanne de purge
Code : RC010 – joint d'étanchéité de compensation d'huile
Code : RC046 – pompe de frein démarrage
Code : RC016 – clip de sécurité
Code : RC017 – goupille de levier
Code : RC019 – douille
Code : RC022 – porte-grains levier radial
Code : ID001 – idrostop 1 trou
Code : ID002 – idrostop 2 trous
Code : ID005 – idrostop 1 trou a 90°
Code : MH001 – miroir support filetage M8
Code : MH002 – miroir support filetage M10x1.25
Code : BS001 - remplacement de levier court pour pompe à pouce
Code : BS002 - remplacement de levier long pour pompe à pouce
Code : BS003 - levier incurvé de rechange pour pompe à pouce
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L'assemblage en combinaison n'est pas recommandé. avec la pompe arrière monotrou, mais oui suggère le montage en combinaison avec la pompe arrière à double connexion.
Nous recommandons l'utilisation exclusive de pièces de rechange et de leviers d'origine. Si des composants non originaux ont été utilisés, ce qui entraînera une erreur. dysfonctionnement de la pompe, vous pourriez perdre la garantie du produit.
Le maître-cylindre de frein au pouce arrière Accossato pour motos est fabriqué en aluminium CNC.
Le diamètre du piston est de 10,5 mm.
< p >Il est fourni avec un levier court et un support pour le montage.Diamètre du piston : 10,5 mm
Type Levier : court
Vis : acier galvanisé
Pince : décalage.
Taille connexion baignoire frein : 8 mm
Support : inclus
La pompe vous permet d'activer le frein arrière en appliquant une pression avec juste le pouce de votre main gauche.
Le levier est court et noir et est fourni avec un support de montage.Toutes les pompes ont un réglage frontal qui permet de régler la distance. du levier du guidon vers à votre goût et avec une rotation très simple.
Combiné à un kit de durites de frein Accossato et une huile de frein Accossato Racing, le maître-cylindre radial Accossato devient l'arme gagnante de toutes les motos de sport, rendant plus freinage sûr.
Code : RC006 – vanne de purge M8x1< br> Code : RC051 – boulon anodisé naturel
Code : RC007 – Raccord de compensation en forme de L
Code : RC005 – capuchon en caoutchouc pour vanne de purge
Code : RC010 – joint d'étanchéité de compensation d'huile
Code : RC046 – pompe de frein démarrage
Code : RC016 – clip de sécurité
Code : RC017 – goupille de levier
Code : RC019 – douille
Code : RC022 – porte-grains levier radial
Code : ID001 – idrostop 1 trou
Code : ID002 – idrostop 2 trous
Code : ID005 – idrostop 1 trou a 90°
Code : MH001 – miroir support filetage M8
Code : MH002 – miroir support filetage M10x1.25
Code : BS001 - remplacement de levier court pour pompe à pouce
Code : BS002 - remplacement de levier long pour pompe à pouce
Code : BS003 - levier incurvé de rechange pour pompe à pouce
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L'assemblage en combinaison n'est pas recommandé. avec la pompe arrière monotrou, mais oui suggère le montage en combinaison avec la pompe arrière à double connexion.
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