AILES AÉRODYNAMIQUES SIXFIBER DUCATI PANIGALE V4 / V4S / V4R / Tricolore 2025
SIXFIBER EST LE NOUVEAU MATÉRIAU DE CARÉNAGE DE CIRCUIT DÉVELOPPÉ PAR 666CARBON.COM. INCROYABLEMENT LÉGER ET PLUS RÉSISTANT QUE TOUT AUTRE MATÉRIAU DU MONDE DE LA COMPÉTITION, PLUS FLEXIBLE QUE LE CARBONE AUTOCLAVE, LE LAVATEX, LA FIBRE DE VERRE CLASSIQUE ET L'AVIOFIBER.
Ce produit est fabriqué à la main par nos artisans, spécialement conçu pour la piste et la compétition. Il est fourni BRUT (DONC À PEINDRE) et pré-percé.
ATTENTION : NON DÉVELOPPÉ POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE !
Ce produit est fabriqué à la main en SIXFIBER : notre matériau révolutionnaire pour la route Carénages de piste.
SIXFIBER est un matériau innovant pour carénages de piste, développé par 666carbon.
Il combine de la fibre de verre tissée et de la résine époxy traitée sous vide selon des procédés innovants, ce qui en fait un matériau SUPÉRIEUR par rapport à tous les matériaux traditionnels connus dans le monde de la course automobile jusqu'à présent, tels que le lavatex, l'aviofiber et la fibre de verre traditionnelle.
Caractéristiques principales :
- LÉGÈRETÉ : Environ 40 % plus léger que l'aviofiber.
Environ 60 % plus léger que la fibre de verre.
Nous avons effectué des tests avec le même produit, en l'occurrence le couvercle de réservoir de la toute nouvelle BMW 2024, et voici les résultats :
Fibre de verre : 1 100 g
Aviofibra : 950 g
Lavatex : 862 g
SIXFIBER : 643 g
- RÉSISTANCE : Il Surpasse des matériaux tels que la fibre de verre traditionnelle et de nombreux autres composites similaires.
- FLEXIBILITÉ : Le composant s'adapte parfaitement à la structure de la moto grâce à sa flexibilité. Cette caractéristique lui confère également une meilleure capacité d'absorption des chocs, réduisant ainsi le risque de dommages critiques par rapport à la fibre de verre. En cas de fissures, le matériau a tendance à moins se fragmenter et conserve mieux son intégrité structurelle, évitant ainsi une rupture complète, comme c'est souvent le cas avec la fibre de verre. Cela permet de poursuivre l'activité sur piste même après un impact. Cependant, la résistance varie en fonction de la dynamique de l'impact et des circonstances spécifiques.
Avantages :
- Meilleur ajustement et facilité d'installation
- Durabilité et résistance à l'usure prolongées
- Flexibilité extrême
- Légèreté inégalée
SIXFIBER est idéal pour les pilotes amateurs et professionnels à la recherche d'un produit de qualité, sûr et durable pour leurs carénages de piste.
Pour plus d'informations et pour acheter :
Site Web : 666carbon.com
Courriel : info@666carbon.com
Téléphone : +39 3667262210
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SIXFIBER EST LE NOUVEAU MATÉRIAU DE CARÉNAGE DE CIRCUIT DÉVELOPPÉ PAR 666CARBON.COM. INCROYABLEMENT LÉGER ET PLUS RÉSISTANT QUE TOUT AUTRE MATÉRIAU DU MONDE DE LA COMPÉTITION, PLUS FLEXIBLE QUE LE CARBONE AUTOCLAVE, LE LAVATEX, LA FIBRE DE VERRE CLASSIQUE ET L'AVIOFIBER.
Ce produit est fabriqué à la main par nos artisans, spécialement conçu pour la piste et la compétition. Il est fourni BRUT (DONC À PEINDRE) et pré-percé.
ATTENTION : NON DÉVELOPPÉ POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE !
Ce produit est fabriqué à la main en SIXFIBER : notre matériau révolutionnaire pour la route Carénages de piste.
SIXFIBER est un matériau innovant pour carénages de piste, développé par 666carbon.
Il combine de la fibre de verre tissée et de la résine époxy traitée sous vide selon des procédés innovants, ce qui en fait un matériau SUPÉRIEUR par rapport à tous les matériaux traditionnels connus dans le monde de la course automobile jusqu'à présent, tels que le lavatex, l'aviofiber et la fibre de verre traditionnelle.
Caractéristiques principales :
- LÉGÈRETÉ : Environ 40 % plus léger que l'aviofiber.
Environ 60 % plus léger que la fibre de verre.
Nous avons effectué des tests avec le même produit, en l'occurrence le couvercle de réservoir de la toute nouvelle BMW 2024, et voici les résultats :
Fibre de verre : 1 100 g
Aviofibra : 950 g
Lavatex : 862 g
SIXFIBER : 643 g
- RÉSISTANCE : Il Surpasse des matériaux tels que la fibre de verre traditionnelle et de nombreux autres composites similaires.
- FLEXIBILITÉ : Le composant s'adapte parfaitement à la structure de la moto grâce à sa flexibilité. Cette caractéristique lui confère également une meilleure capacité d'absorption des chocs, réduisant ainsi le risque de dommages critiques par rapport à la fibre de verre. En cas de fissures, le matériau a tendance à moins se fragmenter et conserve mieux son intégrité structurelle, évitant ainsi une rupture complète, comme c'est souvent le cas avec la fibre de verre. Cela permet de poursuivre l'activité sur piste même après un impact. Cependant, la résistance varie en fonction de la dynamique de l'impact et des circonstances spécifiques.
Avantages :
- Meilleur ajustement et facilité d'installation
- Durabilité et résistance à l'usure prolongées
- Flexibilité extrême
- Légèreté inégalée
SIXFIBER est idéal pour les pilotes amateurs et professionnels à la recherche d'un produit de qualité, sûr et durable pour leurs carénages de piste.
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Téléphone : +39 3667262210
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Ce produit est fabriqué à la main par nos artisans, spécialement conçu pour la piste et la compétition. Il est fourni BRUT (DONC À PEINDRE) et pré-percé.
ATTENTION : NON DÉVELOPPÉ POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE !
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SIXFIBER est un matériau innovant pour carénages de piste, développé par 666carbon.
Il combine de la fibre de verre tissée et de la résine époxy traitée sous vide selon des procédés innovants, ce qui en fait un matériau SUPÉRIEUR par rapport à tous les matériaux traditionnels connus dans le monde de la course automobile jusqu'à présent, tels que le lavatex, l'aviofiber et la fibre de verre traditionnelle.
Caractéristiques principales :
- LÉGÈRETÉ : Environ 40 % plus léger que l'aviofiber.
Environ 60 % plus léger que la fibre de verre.
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Fibre de verre : 1 100 g
Aviofibra : 950 g
Lavatex : 862 g
SIXFIBER : 643 g
- RÉSISTANCE : Il Surpasse des matériaux tels que la fibre de verre traditionnelle et de nombreux autres composites similaires.
- FLEXIBILITÉ : Le composant s'adapte parfaitement à la structure de la moto grâce à sa flexibilité. Cette caractéristique lui confère également une meilleure capacité d'absorption des chocs, réduisant ainsi le risque de dommages critiques par rapport à la fibre de verre. En cas de fissures, le matériau a tendance à moins se fragmenter et conserve mieux son intégrité structurelle, évitant ainsi une rupture complète, comme c'est souvent le cas avec la fibre de verre. Cela permet de poursuivre l'activité sur piste même après un impact. Cependant, la résistance varie en fonction de la dynamique de l'impact et des circonstances spécifiques.
Avantages :
- Meilleur ajustement et facilité d'installation
- Durabilité et résistance à l'usure prolongées
- Flexibilité extrême
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