VOLLVERKLEIDUNG RACING SIXFIBER HONDA CBR 600 RR 2009-2025
VOLLVERKLEIDUNG RACING SIXFIBER HONDA CBR 600 RR 2009-2025
Sede Logistica
Via Eugenio Montale 11
31058 Ponte Della Priula TV
Italien
VOLLSTÄNDIGE RACING-VERKLEIDUNG SIXFIBER HONDA CBR 600 RR 2009-2023
SIXFIBER IST DAS NEUE MATERIAL FÜR RENNSCHALEN, DAS VON 666CARBON.COM ENTWICKELT WURDE. ES IST UNGLAUBLICH LEICHT UND ROBUST WIE KEIN ANDERES MATERIAL IN DER WELT DES MOTORRADSCHNELLFAHRNS, FLEXIBLER ALS AUTOCLAVE-CARBON, LAVATEX, HERKÖMMLICHE GLASFASER UND AVIOFIBER.
Dieses Produkt wird von unseren Handwerkern von Hand gefertigt, speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt, wird UNBEHANDELT (DAS HEISST ZU BEPINSEN) und bereits vorgebohrt geliefert.
ACHTUNG: NICHT FÜR DIE STRASSENNUTZUNG ENTWICKELT!
Dieses Produkt wird von Hand in SIXFIBER hergestellt: Unser revolutionäres Material für Rennverkleidungen.
SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennverkleidungen, das von 666carbon entwickelt wurde.
Es kombiniert gewebtes Glasfaser und Epoxidharz, die in Vakuumprozessen bearbeitet werden, was es zu einem überlegenen Material im Vergleich zu allen bisher bekannten traditionellen Rennmaterialien wie Lavatex, Aviofaser und traditioneller Glasfaser macht.
Hauptmerkmale:
- LEICHTIGKEIT: Etwa 40% leichter als Aviofaser.
Etwa 60% leichter als Glasfaser.
Wir haben Tests mit dem gleichen Produkt durchgeführt, in diesem Fall mit dem Tankdeckel der brandneuen BMW 2024, und dies sind die Ergebnisse:
Glasfaser: 1100 g
Aviofaser: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- RESISTENZ: Übertrifft in der Widerstandsfähigkeit Materialien wie traditionelle Glasfaser und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe.
- FLEXIBILITÄT: Das Bauteil passt sich dank seiner Flexibilität optimal an die Struktur des Motorrads an. Diese Eigenschaft verleiht ihm außerdem eine höhere Fähigkeit, Stöße zu absorbieren, wodurch das Risiko von kritischen Schäden im Vergleich zu Glasfaser verringert wird. Im Falle von Rissen tendiert das Material dazu, weniger zu zerbrechen und die strukturelle Integrität weitgehend zu erhalten, wodurch eine vollständige Zerstörung vermieden wird, wie es oft bei Glasfaser der Fall ist. Dies kann es ermöglichen, die Rennstrecke nach einem Aufprall weiter zu befahren. Die Widerstandsfähigkeit hängt jedoch von der Dynamik des Aufpralls und den spezifischen Umständen ab.
Vorteile:
- Besseres Fitting und einfachere Installation
- Längere Lebensdauer und Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung
- Extrem hohe Flexibilität
- Unvergleichliche Leichtigkeit
SIXFIBER ist ideal für Amateur- und Profifahrer, die ein Produkt von Qualität, Sicherheit und Langlebigkeit für ihre Rennverkleidungen suchen.
Für Informationen und Bestellungen:
Website: 666carbon.com
E-Mail: info@666carbon.com
Telefon: +39 3667262210
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SIXFIBER IST DAS NEUE MATERIAL FÜR RENNSCHALEN, DAS VON 666CARBON.COM ENTWICKELT WURDE. ES IST UNGLAUBLICH LEICHT UND ROBUST WIE KEIN ANDERES MATERIAL IN DER WELT DES MOTORRADSCHNELLFAHRNS, FLEXIBLER ALS AUTOCLAVE-CARBON, LAVATEX, HERKÖMMLICHE GLASFASER UND AVIOFIBER.
Dieses Produkt wird von unseren Handwerkern von Hand gefertigt, speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt, wird UNBEHANDELT (DAS HEISST ZU BEPINSEN) und bereits vorgebohrt geliefert.
ACHTUNG: NICHT FÜR DIE STRASSENNUTZUNG ENTWICKELT!
Dieses Produkt wird von Hand in SIXFIBER hergestellt: Unser revolutionäres Material für Rennverkleidungen.
SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennverkleidungen, das von 666carbon entwickelt wurde.
Es kombiniert gewebtes Glasfaser und Epoxidharz, die in Vakuumprozessen bearbeitet werden, was es zu einem überlegenen Material im Vergleich zu allen bisher bekannten traditionellen Rennmaterialien wie Lavatex, Aviofaser und traditioneller Glasfaser macht.
Hauptmerkmale:
- LEICHTIGKEIT: Etwa 40% leichter als Aviofaser.
Etwa 60% leichter als Glasfaser.
Wir haben Tests mit dem gleichen Produkt durchgeführt, in diesem Fall mit dem Tankdeckel der brandneuen BMW 2024, und dies sind die Ergebnisse:
Glasfaser: 1100 g
Aviofaser: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- RESISTENZ: Übertrifft in der Widerstandsfähigkeit Materialien wie traditionelle Glasfaser und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe.
- FLEXIBILITÄT: Das Bauteil passt sich dank seiner Flexibilität optimal an die Struktur des Motorrads an. Diese Eigenschaft verleiht ihm außerdem eine höhere Fähigkeit, Stöße zu absorbieren, wodurch das Risiko von kritischen Schäden im Vergleich zu Glasfaser verringert wird. Im Falle von Rissen tendiert das Material dazu, weniger zu zerbrechen und die strukturelle Integrität weitgehend zu erhalten, wodurch eine vollständige Zerstörung vermieden wird, wie es oft bei Glasfaser der Fall ist. Dies kann es ermöglichen, die Rennstrecke nach einem Aufprall weiter zu befahren. Die Widerstandsfähigkeit hängt jedoch von der Dynamik des Aufpralls und den spezifischen Umständen ab.
Vorteile:
- Besseres Fitting und einfachere Installation
- Längere Lebensdauer und Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung
- Extrem hohe Flexibilität
- Unvergleichliche Leichtigkeit
SIXFIBER ist ideal für Amateur- und Profifahrer, die ein Produkt von Qualität, Sicherheit und Langlebigkeit für ihre Rennverkleidungen suchen.
Für Informationen und Bestellungen:
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E-Mail: info@666carbon.com
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Dieses Produkt wird von unseren Handwerkern von Hand gefertigt, speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt, wird UNBEHANDELT (DAS HEISST ZU BEPINSEN) und bereits vorgebohrt geliefert.
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SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennverkleidungen, das von 666carbon entwickelt wurde.
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- LEICHTIGKEIT: Etwa 40% leichter als Aviofaser.
Etwa 60% leichter als Glasfaser.
Wir haben Tests mit dem gleichen Produkt durchgeführt, in diesem Fall mit dem Tankdeckel der brandneuen BMW 2024, und dies sind die Ergebnisse:
Glasfaser: 1100 g
Aviofaser: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- RESISTENZ: Übertrifft in der Widerstandsfähigkeit Materialien wie traditionelle Glasfaser und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe.
- FLEXIBILITÄT: Das Bauteil passt sich dank seiner Flexibilität optimal an die Struktur des Motorrads an. Diese Eigenschaft verleiht ihm außerdem eine höhere Fähigkeit, Stöße zu absorbieren, wodurch das Risiko von kritischen Schäden im Vergleich zu Glasfaser verringert wird. Im Falle von Rissen tendiert das Material dazu, weniger zu zerbrechen und die strukturelle Integrität weitgehend zu erhalten, wodurch eine vollständige Zerstörung vermieden wird, wie es oft bei Glasfaser der Fall ist. Dies kann es ermöglichen, die Rennstrecke nach einem Aufprall weiter zu befahren. Die Widerstandsfähigkeit hängt jedoch von der Dynamik des Aufpralls und den spezifischen Umständen ab.
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