SIXFIBER RACING LUFTKANAL FÜR BMW S 1000 RR UND M 1000 RR 2019 - 2025
SIXFIBER RACING LUFTKANAL FÜR BMW S 1000 RR UND M 1000 RR 2019 - 2025
Sede Logistica
Via Eugenio Montale 11
31058 Ponte Della Priula TV
Italien
SIXFIBER RACING-LUFTKANAL FÜR BMW S 1000 RR UND M 1000 RR 2019–2025
SIXFIBER IST DAS NEUE MATERIAL FÜR RENNSTRECKENVERKLEIDUNGEN, ENTWICKELT VON 666CARBON.COM, UNGLAUBLICH LEICHT UND STÄRKER ALS JEDES ANDERE MATERIAL IN DER RENNSPORTWELT, FLEXIBLER ALS AUTOKLAVE-CARBON, LAVATEX, NORMALE GLASFASER UND AVIOFASER.
Dieses Produkt wird von unseren Handwerkern handgefertigt und speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke und im Rennsport entwickelt. Es wird ROH (DAHER ZU LACKIEREN) und bereits gebohrt geliefert.
WARNUNG: NICHT FÜR DEN STRASSENVERKEHR ENTWICKELT!
Dieses Produkt wird in Handarbeit aus SIXFIBER hergestellt: unserem revolutionären Material für Rennstreckenverkleidungen.
SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennstreckenverkleidungen, entwickelt von 666carbon.
Es kombiniert gewebtes Fiberglas und Epoxidharz, das in innovativen Verfahren im Vakuum verarbeitet wird. Dies macht es zu einem ÜBERLEGENEN Material im Vergleich zu allen herkömmlichen Materialien, die bisher in der Rennwelt bekannt sind, wie Lavatex, Aviofaser und herkömmlichem Fiberglas.
Hauptfunktionen:
- LEICHTIGKEIT: Ungefähr 40 % leichter als Aviofaser.
Etwa 60 % leichter als Fiberglas.
Wir haben Tests mit dem gleichen Produkt durchgeführt, in diesem Fall mit der Tankabdeckung des brandneuen BMW 2024, und dies sind die Ergebnisse:
Fiberglas: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- WIDERSTANDSFÄHIGKEIT: Es übertrifft in seiner Widerstandsfähigkeit Materialien wie herkömmliche Glasfaser und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe.
- FLEXIBILITÄT: Durch seine Flexibilität passt sich das Bauteil optimal der Struktur des Motorrades an. Diese Funktion verleiht ihm außerdem größere Fähigkeit, Stöße zu absorbieren, wodurch das Risiko schwerer Schäden im Vergleich zu Fiberglas verringert wird. Wenn Risse auftreten, zersplittert das Material weniger und behält seine strukturelle Integrität besser bei. Dadurch wird ein vollständiger Bruch vermieden, wie er bei Fiberglas häufig vorkommt. Dadurch können Sie Ihre Track-Aktivität auch nach einem Absturz fortsetzen. Der Widerstand variiert jedoch je nach Aufpralldynamik und spezifischen Umständen.
Vorteile:
- Bessere Passform und einfachere Installation
- Längere Lebensdauer und Verschleißfestigkeit
- Extreme Flexibilität
- Unvergleichliche Leichtigkeit
SIXFIBER ist ideal für Amateur- und Profifahrer, die ein hochwertiges, sicheres und langlebiges Produkt für ihre Rennstreckenverkleidungen suchen.
Für Informationen und Einkäufe:
Website: 666carbon.com
E-Mail: info@666carbon.com
Telefon: +39 3667262210Optionen wählen
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SIXFIBER IST DAS NEUE MATERIAL FÜR RENNSTRECKENVERKLEIDUNGEN, ENTWICKELT VON 666CARBON.COM, UNGLAUBLICH LEICHT UND STÄRKER ALS JEDES ANDERE MATERIAL IN DER RENNSPORTWELT, FLEXIBLER ALS AUTOKLAVE-CARBON, LAVATEX, NORMALE GLASFASER UND AVIOFASER.
Dieses Produkt wird von unseren Handwerkern handgefertigt und speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke und im Rennsport entwickelt. Es wird ROH (DAHER ZU LACKIEREN) und bereits gebohrt geliefert.
WARNUNG: NICHT FÜR DEN STRASSENVERKEHR ENTWICKELT!
Dieses Produkt wird in Handarbeit aus SIXFIBER hergestellt: unserem revolutionären Material für Rennstreckenverkleidungen.
SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennstreckenverkleidungen, entwickelt von 666carbon.
Es kombiniert gewebtes Fiberglas und Epoxidharz, das in innovativen Verfahren im Vakuum verarbeitet wird. Dies macht es zu einem ÜBERLEGENEN Material im Vergleich zu allen herkömmlichen Materialien, die bisher in der Rennwelt bekannt sind, wie Lavatex, Aviofaser und herkömmlichem Fiberglas.
Hauptfunktionen:
- LEICHTIGKEIT: Ungefähr 40 % leichter als Aviofaser.
Etwa 60 % leichter als Fiberglas.
Wir haben Tests mit dem gleichen Produkt durchgeführt, in diesem Fall mit der Tankabdeckung des brandneuen BMW 2024, und dies sind die Ergebnisse:
Fiberglas: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- WIDERSTANDSFÄHIGKEIT: Es übertrifft in seiner Widerstandsfähigkeit Materialien wie herkömmliche Glasfaser und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe.
- FLEXIBILITÄT: Durch seine Flexibilität passt sich das Bauteil optimal der Struktur des Motorrades an. Diese Funktion verleiht ihm außerdem größere Fähigkeit, Stöße zu absorbieren, wodurch das Risiko schwerer Schäden im Vergleich zu Fiberglas verringert wird. Wenn Risse auftreten, zersplittert das Material weniger und behält seine strukturelle Integrität besser bei. Dadurch wird ein vollständiger Bruch vermieden, wie er bei Fiberglas häufig vorkommt. Dadurch können Sie Ihre Track-Aktivität auch nach einem Absturz fortsetzen. Der Widerstand variiert jedoch je nach Aufpralldynamik und spezifischen Umständen.
Vorteile:
- Bessere Passform und einfachere Installation
- Längere Lebensdauer und Verschleißfestigkeit
- Extreme Flexibilität
- Unvergleichliche Leichtigkeit
SIXFIBER ist ideal für Amateur- und Profifahrer, die ein hochwertiges, sicheres und langlebiges Produkt für ihre Rennstreckenverkleidungen suchen.
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Telefon: +39 3667262210SIXFIBER RACING-LUFTKANAL FÜR BMW S 1000 RR UND M 1000 RR 2019–2025
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SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennstreckenverkleidungen, entwickelt von 666carbon.
Es kombiniert gewebtes Fiberglas und Epoxidharz, das in innovativen Verfahren im Vakuum verarbeitet wird. Dies macht es zu einem ÜBERLEGENEN Material im Vergleich zu allen herkömmlichen Materialien, die bisher in der Rennwelt bekannt sind, wie Lavatex, Aviofaser und herkömmlichem Fiberglas.
Hauptfunktionen:
- LEICHTIGKEIT: Ungefähr 40 % leichter als Aviofaser.
Etwa 60 % leichter als Fiberglas.
Wir haben Tests mit dem gleichen Produkt durchgeführt, in diesem Fall mit der Tankabdeckung des brandneuen BMW 2024, und dies sind die Ergebnisse:
Fiberglas: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- WIDERSTANDSFÄHIGKEIT: Es übertrifft in seiner Widerstandsfähigkeit Materialien wie herkömmliche Glasfaser und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe.
- FLEXIBILITÄT: Durch seine Flexibilität passt sich das Bauteil optimal der Struktur des Motorrades an. Diese Funktion verleiht ihm außerdem größere Fähigkeit, Stöße zu absorbieren, wodurch das Risiko schwerer Schäden im Vergleich zu Fiberglas verringert wird. Wenn Risse auftreten, zersplittert das Material weniger und behält seine strukturelle Integrität besser bei. Dadurch wird ein vollständiger Bruch vermieden, wie er bei Fiberglas häufig vorkommt. Dadurch können Sie Ihre Track-Aktivität auch nach einem Absturz fortsetzen. Der Widerstand variiert jedoch je nach Aufpralldynamik und spezifischen Umständen.
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