SIXFIBER-LUFTKANAL FÜR DUCATI PANIGALE V4 / V4S / V4R / Tricolore 2025
NOTWENDIG FÜR DIE MONTAGE VON SIXFIBER RACING-VERKLEIDUNGEN AN DUCATI PANIGALE V4 / V4S / V4R / Tricolore 2025
SIXFIBER IST DAS NEUE MATERIAL FÜR RENNSTRECKENVERKLEIDUNGEN, ENTWICKELT VON 666CARBON.COM. UNGLAUBLICH LEICHT UND STÄRKER ALS JEDES ANDERE MATERIAL IM RENNWELT, FLEXIBLER ALS AUTOKLAVE-CARBON, LAVATEX, NORMALE FIBERGLAS UND AVIOFASER.
Dieses Produkt wird von unseren Handwerkern handgefertigt, speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und wird ROH geliefert (DAHER LACKIERBAR) und bereits gebohrt.
ACHTUNG: NICHT FÜR DEN STRASSENVERWENDUNG ENTWICKELT!
Dieses Produkt wird in Handarbeit aus SIXFIBER hergestellt: unserem revolutionären Material für Rennstreckenverkleidungen.
SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennstreckenverkleidungen, entwickelt von 666carbon.
Es kombiniert gewebtes Fiberglas und Epoxidharz, das in innovativen Verfahren im Vakuum verarbeitet wird, was es zu einem ÜBERLEGENEN Material im Vergleich zu allen herkömmlichen Materialien macht, die der Rennwelt bisher bekannt sind, wie Lavatex, Aviofaser und herkömmliches Fiberglas.
Hauptmerkmale:
- LEICHTIGKEIT: Etwa 40 % leichter als Aviofaser.
Etwa 60 % leichter als Fiberglas.
Wir haben Tests mit demselben Produkt durchgeführt, nämlich in diesem Fall mit der Tankabdeckung des brandneuen 2024er BMW, und dies sind die Ergebnisse:
Fiberglas: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- BESTÄNDIGKEIT: Es übertrifft Materialien wie herkömmliches Fiberglas und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe in seiner Festigkeit.
- FLEXIBILITÄT: Dank seiner Flexibilität passt sich das Bauteil optimal an die Struktur des Motorrads an. Diese Eigenschaft verleiht ihm auch eine höhere Stoßdämpfungsfähigkeit und reduziert das Risiko kritischer Schäden im Vergleich zu Fiberglas. Im Falle von Rissen neigt das Material weniger zur Fragmentierung und behält seine strukturelle Integrität besser bei, wodurch ein vollständiger Bruch, wie er bei Fiberglas häufig vorkommt, vermieden wird. So können Sie auch nach einem Aufprall weiter auf der Rennstrecke fahren. Der Widerstand variiert jedoch je nach Aufpralldynamik und spezifischen Umständen.
Vorteile:
- Bessere Passform und einfachere Installation
- Längere Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit
- Extreme Flexibilität
- Unübertroffene Leichtigkeit
SIXFIBER ist ideal für Amateur- und Profifahrer, die ein hochwertiges, sicheres und langlebiges Produkt für ihre Rennstreckenverkleidungen suchen.
Für Informationen und Einkäufe:
Website: 666carbon.com
E-Mail: info@666carbon.com
Telefon: +39 3667262210
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Dieses Produkt wird von unseren Handwerkern handgefertigt, speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und wird ROH geliefert (DAHER LACKIERBAR) und bereits gebohrt.
ACHTUNG: NICHT FÜR DEN STRASSENVERWENDUNG ENTWICKELT!
Dieses Produkt wird in Handarbeit aus SIXFIBER hergestellt: unserem revolutionären Material für Rennstreckenverkleidungen.
SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennstreckenverkleidungen, entwickelt von 666carbon.
Es kombiniert gewebtes Fiberglas und Epoxidharz, das in innovativen Verfahren im Vakuum verarbeitet wird, was es zu einem ÜBERLEGENEN Material im Vergleich zu allen herkömmlichen Materialien macht, die der Rennwelt bisher bekannt sind, wie Lavatex, Aviofaser und herkömmliches Fiberglas.
Hauptmerkmale:
- LEICHTIGKEIT: Etwa 40 % leichter als Aviofaser.
Etwa 60 % leichter als Fiberglas.
Wir haben Tests mit demselben Produkt durchgeführt, nämlich in diesem Fall mit der Tankabdeckung des brandneuen 2024er BMW, und dies sind die Ergebnisse:
Fiberglas: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- BESTÄNDIGKEIT: Es übertrifft Materialien wie herkömmliches Fiberglas und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe in seiner Festigkeit.
- FLEXIBILITÄT: Dank seiner Flexibilität passt sich das Bauteil optimal an die Struktur des Motorrads an. Diese Eigenschaft verleiht ihm auch eine höhere Stoßdämpfungsfähigkeit und reduziert das Risiko kritischer Schäden im Vergleich zu Fiberglas. Im Falle von Rissen neigt das Material weniger zur Fragmentierung und behält seine strukturelle Integrität besser bei, wodurch ein vollständiger Bruch, wie er bei Fiberglas häufig vorkommt, vermieden wird. So können Sie auch nach einem Aufprall weiter auf der Rennstrecke fahren. Der Widerstand variiert jedoch je nach Aufpralldynamik und spezifischen Umständen.
Vorteile:
- Bessere Passform und einfachere Installation
- Längere Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit
- Extreme Flexibilität
- Unübertroffene Leichtigkeit
SIXFIBER ist ideal für Amateur- und Profifahrer, die ein hochwertiges, sicheres und langlebiges Produkt für ihre Rennstreckenverkleidungen suchen.
Für Informationen und Einkäufe:
Website: 666carbon.com
E-Mail: info@666carbon.com
Telefon: +39 3667262210
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Dieses Produkt wird von unseren Handwerkern handgefertigt, speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und wird ROH geliefert (DAHER LACKIERBAR) und bereits gebohrt.
ACHTUNG: NICHT FÜR DEN STRASSENVERWENDUNG ENTWICKELT!
Dieses Produkt wird in Handarbeit aus SIXFIBER hergestellt: unserem revolutionären Material für Rennstreckenverkleidungen.
SIXFIBER ist ein innovatives Material für Rennstreckenverkleidungen, entwickelt von 666carbon.
Es kombiniert gewebtes Fiberglas und Epoxidharz, das in innovativen Verfahren im Vakuum verarbeitet wird, was es zu einem ÜBERLEGENEN Material im Vergleich zu allen herkömmlichen Materialien macht, die der Rennwelt bisher bekannt sind, wie Lavatex, Aviofaser und herkömmliches Fiberglas.
Hauptmerkmale:
- LEICHTIGKEIT: Etwa 40 % leichter als Aviofaser.
Etwa 60 % leichter als Fiberglas.
Wir haben Tests mit demselben Produkt durchgeführt, nämlich in diesem Fall mit der Tankabdeckung des brandneuen 2024er BMW, und dies sind die Ergebnisse:
Fiberglas: 1100 g
Aviofibra: 950 g
Lavatex: 862 g
SIXFIBER: 643 g
- BESTÄNDIGKEIT: Es übertrifft Materialien wie herkömmliches Fiberglas und viele andere ähnliche Verbundwerkstoffe in seiner Festigkeit.
- FLEXIBILITÄT: Dank seiner Flexibilität passt sich das Bauteil optimal an die Struktur des Motorrads an. Diese Eigenschaft verleiht ihm auch eine höhere Stoßdämpfungsfähigkeit und reduziert das Risiko kritischer Schäden im Vergleich zu Fiberglas. Im Falle von Rissen neigt das Material weniger zur Fragmentierung und behält seine strukturelle Integrität besser bei, wodurch ein vollständiger Bruch, wie er bei Fiberglas häufig vorkommt, vermieden wird. So können Sie auch nach einem Aufprall weiter auf der Rennstrecke fahren. Der Widerstand variiert jedoch je nach Aufpralldynamik und spezifischen Umständen.
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